俄罗斯深知：不将所有希望寄托于单一市场的智慧

如今，在莫斯科的大街小巷随处可见中国品牌的汽车，无论是通过出租车、共享汽车，还是普通民众的私家车，似乎都难以绕开它们的身影。短短几年内，俄罗斯的乘用车市场经历了剧变，局面似乎被重新定义。诸多变化的起点可以追溯到2022年，当俄乌冲突激化并导致欧洲及日韩的主流车企相继撤离俄罗斯时，市场上留下了大片空档与无人问津的经销渠道。正是在这一背景下，中国汽车品牌如哈弗、奇瑞、吉利、长安等迅速填补了这个市场空白，迅速取代了以往的巨头如大众、丰田和现代。

在这期间，中国车企以建造本土整车生产线为基础，缩短从中国到俄罗斯的运输时间，再加之相对较低的进口税率，有效地降低了综合成本。结果，俄罗斯消费者用购买一辆基础款欧洲小型车的钱，却能够驾驶一辆配置丰富、设计现代且多媒体系统表现不错的中国车，这种性价比的冲击无疑是无数品牌难以抗拒的。当我们提到俄罗斯本土品牌，尤其是AvtoVAZ旗下的拉达，也在稳步扩大市场份额，2025年时的销量达到了32.9万辆，市占率接近25%，依然保持着俄罗斯最畅销乘用车品牌的地位。

然而，即便如此，俄罗斯国产车在工艺、配置及智能化功能等诸多方面，与中国车相比依然存在差距。笔者在莫斯科随机采访了一些开中国车的司机，得到了各异的反馈。一位车主抱怨刹车系统存在问题，已多次向经销商求助，却未得到解决；另一位司机提到在严寒天气下，汽车无法启动，电池被完全冻住。然而，他随后补充，整体体验还是不错的，很多配置甚至优于欧洲品牌。 吉祥体育app

但中国车的美好日子并未持续太久。步入2025年后，俄罗斯的汽车市场开始显现降温迹象，半年内新车销量同比下降约28%，到全年销量仅约为133万辆，同比减少15.6%。虽然中国产品牌与本土制造商均感受到市场的寒意，但中国品牌依然保持了市场的主导地位，尤其是哈弗、奇瑞、吉利、长安和捷途等品牌仍占据了销售前十名的大部分席位。

市场冷却的原因主要是，由于俄罗斯央行为应对通货膨胀将基准利率维持在高位，汽车贷款成本暴涨；再者，前几年火爆的销售已经提前透支了潜在需求，使市场进入自然消化阶段。此外，俄罗斯政府也进行了政策调整，如报废税上调、进口规则收紧以及对部分中国卡车设定的技术门槛，进一步压缩了单纯依赖出口的中国车企的市场空间。在此背景下，2025年期间，俄罗斯境内有653家中国品牌汽车经销店关闭，中国品牌在经销网络中的占比从67%降至64%。同期，中国制造的整车销量骤降38%，全年销量仅约49万辆，而俄罗斯本土组装汽车销量则意外增长了8%，市场份额提升至52.9%。

值得注意的是，到2026年中，俄罗斯境内的中国品牌乘用车保有量已经达到343万辆，占总保有量的7.2%。这意味着每14辆车中就有一辆是中国品牌。而这些车中，近一半是在俄罗斯本土工厂组装的。 吉祥体育app

在压力之下，中国车企采取了一系列务实的措施，如继续压低价格、针对俄罗斯的严酷气候与路况进行本土化调整，加速在俄罗斯设立工厂、将生产环节转移到当地。这种从“卖过去”到“造进去”的转型，反映出一种风险分散的战略。

对于这一点，俄罗斯人十分清楚。俄罗斯国家能源安全基金会的高级分析师伊戈尔·尤什科夫曾简洁地总结中俄经贸的底色：“中国人不会把鸡蛋放在同一个篮子里。”他的话无疑揭示了深刻的商业智慧，尽管近年来中俄经贸数据繁荣，能源、日用品、汽车与机电产品频繁流动，但俄罗斯清楚地知道，中国从未将所有的希望寄托于俄罗斯这一单一市场。

以能源合作为例，自2022年俄乌冲突以来，中俄油气合作确实稳步上升，管道气、原油及液化天然气的贸易量不断增长。然而，中国同样在默默铺设其他战略通道。例如，在2025年5月，卡塔尔能源商务事务国大臣透露，卡塔尔计划将其北部气田东扩项目中的一条年产800万吨的液化天然气生产线的部分权益转让给中石化，同时中石油也获得了该项目1.25%的股份。两家中国能源巨头还与卡塔尔签订了长达27年、年供400万吨的液化天然气长期采购合同。 吉祥体育app

这一战略举措值得深思。毕竟，卡塔尔是美国在中东地区的重要盟友，境内驻扎有美军基地，其防务在很大程度上依赖美国。理论上，如果国际局势发生剧烈变化，中美关系出现无法逆转的状况，卡塔尔的油气是否能够顺利运达中国，充满未知。然即便存在风险不确定性，中国依然坚定签下合同与股份。其背后的原因不言而喻——多一个来源就多一分保障。

无论是在俄罗斯、中亚、中东、非洲、澳大利亚，还是美洲，中国始终在多条道路上并行前进，以分散风险，确保稳健前行。